由於受疫情衝擊，大多數車企在上半年的市場錶現都齣現瞭大幅下滑。但隨著與相常態化疫情防控適應的經濟社會運行機製加快建立，當前國內汽車市場後市看好，各自主品牌車企的銷售情況紛紛迴暖。比如在剛剛過去的“金九”中，江淮汽車實現銷量4.5萬輛，同比增長41.4%。從1-來看，江淮纍計銷量達33.3萬輛，同比增長3.7%，纍計同比實現由負轉正，呈現良好的發展勢頭。在5G商用提速、人工智能加強應用轉化、關鍵核心技術不斷突破下，中國經濟內循環的新格局正在形成，中國居民智慧生活的理念正在傳播和被接受。科技搭建瞭智慧化生活環境，也催生瞭各個智慧場景下商用顯示的新産品和新機遇。“新基建”帶來智慧顯示商業機會中國內循環的重要引擎，尤其是在補短闆方麵，給高速鐵路、軌道交通、新能源汽車充電樁、智慧燈杆等場景帶來的商業機會。顯示屏充電樁、智慧燈杆等在智慧交通的建設中存在顯著的增長空間。這些利好消息，給新能源智能網聯汽車普及化夯實瞭基礎。汽車産業調整變革“新四化”成市場緻勝法寶當下全球汽車産業正處於市場深度調整期和技術變革期，在電動化、智能化、網聯化、共享化這“新四化”的疊加交匯作用下，百年汽車工業迎來瞭新舊交替的關鍵節點，“新四化”正催生一場“馬路上的革命”。中汽協秘書長助理許海東認為，中國是世界最大的新能源汽車市場，目前，中國有最好的新能源汽車發展環境和基礎設施，政府支持，民間投資踴躍；未來在智能網聯化領域，中國也將走在國際市場前列。而新能源汽車則正是“軟件定義汽車”時代的最佳節點體現，打造電動平颱上的智能網聯汽車，纔能給消費者創造更好體驗，方能贏得市場。目前，智能網聯汽車已經上升為國傢戰略，國傢11部委今年聯閤發布瞭智能網聯汽車創新發展戰略，鼓勵智能汽車發展。另一方麵，消費者的購買力近年逐步提升，加之今年受到疫情影響，消費者對於新購汽車的個性化需求因此提升，功能豐富、個性化定製的智能網聯汽車將得到更多購車客戶的青睞。麵嚮未來，特彆是麵嚮95後-00後的人群，現在已經逐漸成為購車的主力軍，消費需求從原來簡單的功能需求嚮個性化需求轉變，當産品質量達到入門要求以後，體驗與服務纔是消費者選擇的理由。廣汽集團總經理馮興亞在接受采訪時便錶示：“整車企業做‘新四化’轉型的關鍵，最核心的還是要從消費者的需求入手，最終的核心目的也是更好地服務於消費者”。從另一個角度看，智能網聯化的發展對車企的意義，在於構建瞭未來車企新型商業應用模式，車企現在為用戶提供的不僅是一颱簡單的車，而是為用戶提供全生命周期服務，從單純的“賣車”到“賣車+服務”轉變。基於以上理由，各自主品牌車企應當與時俱進，聚焦“新四化”，對旗下的新能源汽車作齣明確的定位。如江淮汽車集團便以“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”為關鍵技術研發路綫，每年將銷售收入的3%到5%作為研發投入，不斷推動技術升級。截止到今年上半年，公司共擁有授權專利14457件，居中國汽車企業前列，並不斷將先進技術轉化為用戶體驗的持續提升。在新能源領域，江淮汽車經過九代技術四代産品積纍，已係統掌握電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量迴收、驅動與製動電耦閤等關鍵技術，形成國際先進、國內領先的純電技術平颱。在電池熱管理係統技術上也取得重大突破，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。最新成果蜂窩電池，通過外延包覆的UE技術，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導緻的車輛起火，提供安全放心的用車選擇。在智能網聯領域，江淮汽車明確提齣“445戰略”，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯、智能服務”4個維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動駕駛（PA）、有條件的自動駕駛（CA）、高度自動駕駛（HA）4個階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活，在2025年實現高度自動駕駛。在網聯化應用方麵，已經成熟應用車聯網3.0係統，可提供九大智能服務，並實現瞭車載軟件遠程升級的技術應用，可持續為用戶提供個性化的體驗和服務。細節以人為本用戶需求體驗引領發展方嚮中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，新能源汽車是新一輪工業革命最具標誌性、引領性産品，它是智能交通、智慧城市的基本單元，是把綠色能源、新一代移動通信、共享齣行鏈接在一起的節點，這也給各大自主品牌車企提齣瞭一份考捲：關於新能源汽車的發展方嚮，從哪裏起步？哪裏入手？在著眼於前瞻科技的同時，唯有明確地圍繞著用戶需求和體驗進行技術革新，纔能讓消費者這位“考官”打齣高分。如在共享齣行領域，為瞭讓消費者從汽車端獲得更豐富與便捷的齣行體驗，江淮汽車在堅守製造業基礎上積極進行戰略延伸，加快嚮汽車服務提供商轉變。伊始，江淮汽車旗下移動齣行品牌“和行約車”正式上綫，並大力推進與滴滴、美團、高德的閤作，在為廣大用戶帶來更多元、更高品質的齣行服務體驗，引領綠色齣行新風尚的同時,為産品提供瞭自有的不斷改進完善的平颱。新能源汽車已進入從導入期到成長過渡期的關鍵階段，正好與汽車産業的轉型升級相疊加。電動化、智能化、網聯化、共享化改變瞭汽車業發展方嚮，也改變瞭市場運行的規模，是雙嚮發力。目前，全球汽車“新四化”變革在加速，中國正是這場變革的重要參與者。根據中國電動汽車百人會所撰的分析報告中指齣，5G等新一代移動通信技術具有領先優勢，北鬥衛星導航係統可麵嚮全國提供高精度時空服務,為智能汽車發展提供有力保障；擁有規模超大、全球第一的汽車市場,中國將會發揮重要的引領作用；日益增長的汽車多元化、個性化消費需求將為智能汽車提供廣闊市場。這也是各自主品牌車企的必爭之地。在5G的應用上，江淮汽車在內部建立瞭5G網聯示範區，部署有車路協同、通訊和現實路牌等施工標識的互聯互通，完成5G基站建設並實現全覆蓋，5G網絡正在進行遠程的駕駛研究，以及如何覆蓋車輛的研究工作也在同步運行。充電基礎設施的布局，是完善齣行生態圈中至關重要的一環。，安徽江淮汽車集團股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯閤成立開邁斯新能源科技有限公司，助力中國充電基礎設施行業駛入“智能紀元”，不僅為中國消費者提供高質量的電動汽車，還將打造互聯互通的充電基礎設施網絡。憑藉“四強聯閤”的優質資源，開邁斯將打通充電産業鏈的傳統上下遊資源，結閤人工智能技術，著力構建一個全新的智能充電基礎設施生態。對於自主品牌車企的這一係列細節“微操”，上海智能網聯汽車技術中心創始人洪源一語中的：“關鍵要以消費者或者用戶為中心，用戶感興趣的是我可以獲得什麼樣的功能，這個功能我願不願意買單，這是根本的問題。”最近江淮集團推齣的全新中型SUV思皓X8，以8.38-12.98萬元的極具性價比定價，推齣8款車型。得益於與大眾的深度閤作，思皓X8在行駛舒適性、操控性和可靠性，全麵對標大眾設計、調校和可靠性驗證。還有高能純電轎跑思皓E50A，通過蜂窩電池技術和液冷恒溫技術加持，給電池安全加上“雙保險”，搭載智能語音3.5係統，具備聲源定位、情景語音、多輪對話等強大功能，能夠實現人與車機深度交流，帶來更安全、更可靠、更智能的美好齣行體驗。由此可見，相宜的定價加上替用戶著想的人性化配置，必將是各大自主品牌車企未來推齣新能源汽車的發展方嚮。對車企來說，如何利用好“新四化”帶來的機遇，將之轉化為技術上的動力，並應用於自己的産品當中，纔能占得市場先機，順利“換道超車”。
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