ESP（ElectronicStabilityProgram）指的是車身穩定控製係統，又叫電子穩定程序。ESP是一種汽車中的主動安全係統，這套係統能確保車輛行駛的穩定性，並在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉嚮或不足轉嚮的最初跡象，並加以控製，防止車輛發生甩尾現象。ESP工作效果關於ESP，不同廠商之間有不同的叫法，因為ESP這個詞已經成為瞭博世公司的注冊專利，所以其他廠商的同類係統都隻能換個名稱，例如本田叫VSA，豐田叫VSC，日産叫VDC，寶馬叫DSC等。然而其實ESP也並不是真正的理論上的學名，真正的學名應該叫ESC（ElectronicStabilityControl），不過大傢叫ESP已經叫習慣瞭，我這裏還是用ESP來說吧。簡單說一下ESP的工作原理，ESP是ABS製動防抱死、ASR牽引力控製係統基礎上更高階的功能，通過傳感器的狀況來判斷汽車的行駛狀況，並對發動機的動力進行乾預，同時對單個或多個車輪進行分彆製動，保持汽車行駛狀況的穩定和方嚮的可控性。例如汽車在路滑時左拐過度轉嚮（轉彎右側甩尾，傳感器感太急）時感覺到滑動就會迅速製動右前輪使其恢復附著力，産生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。ESP工作示意圖ESP的作用就是保證主動安全，保持車輛方嚮和循跡性處於可控的範圍內。所以對於普通駕駛者而言，ESP能幫駕駛者提高主動安全性能，在齣現緊急避讓或者路麵濕滑等情況下保證車輛不會失控。但是，ESP並不能提高汽車的物理極限！！！重要的事情要三個感嘆號。我之所以是ESP能提高主動安全性保持不會失控，前提是絕大多數普通駕駛者的駕駛技術並不能將車輛主動安全性發揮到真正的極限，很多錯誤的操作反而會降低操控極限，所以ESP隻是保證瞭車輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車輛保持在動態極限內。對於駕駛技術真的很好很好的人，確實能做到人開車的極限比ESP的極限高，但是相信我，你不是有那個技術水平的人，而且我也沒有。再說一遍ESP不能提高汽車的物理極限，不要仗著有ESP就隨便撒野，當速度超過輪胎的抓地力，什麼係統都救不瞭你瞭，你隻能祈禱120係統來救你。所以說，ESP是普通人居傢旅行保安全的良方，我個人也是很建議選擇有ESP的車。ESP開關但是很多車上都還單獨設計瞭一個ESP係統的開關，既然ESP那麼好，為什麼還有人想要關掉它？在某些特殊情況下，ESP的不讓車輪打滑的工作原理反而會幫倒忙，比如：1、當車輛陷入泥地或越野時當齣現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫睏以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫瞭倒忙，所以極限越野以及陷車的時候，還是把ESP關瞭吧。2、激烈駕駛或甩尾漂移時剛纔上麵說瞭，駕駛高手對於車操控極限的掌握水平要高於ESP，所以一般的賽車上麵是沒有ESP的。同時ESP根本不讓車輪打滑的原理，也就和漂移說再見瞭。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關瞭ESP。但是記住：激烈駕駛和漂移請去專業場地，不要在馬路上飆車！3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會乾擾ESP係統中某些傳感器的數據，造成信號會失準，這會影響到ESP係統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。另外還有一項注意事項：現在汽車車內功能控製集成化是大趨勢，很多車的ESP控製開關不再有單獨的設置，而是集成到行車電腦中來操作。但是現在同樣還有一個風氣，就是後期改裝車載導航一體機，某些一體機因為考慮不周，在改裝後會失去部分行車電腦的調整功能，其中就包括ESP開關。如果ESP齣現故障需要復位或者真的需要關掉ESP的時候，沒有這個開關可就麻煩大瞭。
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