已經停産的汽車是否貶值速率更高呢？日前美國網友提齣疑問，而《華爾街日報》官網的博主也進行瞭解答。馳鵬問：我有一輛2006斯巴魯馳鵬（Tribeca）。這款車目前已經停産，那麼它的抵換價值會下降嗎？有些時候我更想要一輛大一點的汽車，但是不知道手頭這輛馳鵬是不是越早賣齣越好。答：已停産的汽車確實比尚在生産的汽車在抵新或者轉售方麵貶值率高，一部分原因在於停産汽車的零件更換和保養服務以及成本無法保障。但是這裏要提醒，斯巴魯公司仍在銷售斯巴魯馳鵬，盡管許多人推測這款汽車將會停産。如果我是你，不會急於齣手這輛馳鵬，因為不管它是已經停産或者仍然在産，都不會賣個好價。這款斯巴魯馳鵬既不流行也非新款，所以二手汽車買主並不會對此有更多的興趣。並且由於你的汽車已經過瞭2至5年的最佳銷售時期，對二手車的買傢吸引力不會有多大，也許它對於你來說更具有價值。（編譯曹倩）
廣州日報1月31日報道原本以為自己的汽車換個大尺寸的輪胎會讓汽車跑起來更穩，但是，沒想到卻增加瞭汽車的油耗。對此有汽車維修專業人士就錶示，汽車的輪胎不要隨意更換，以免增加發動機的工作負荷。案例：更換輪胎耗油大南城的鄧先生去年10月份買瞭一輛豪華車，賣車的銷售員跟鄧先生說，讓鄧先生換成更大尺寸的輪胎，這樣汽車行駛的過程中會更穩，更有範。因此，鄧先生花費瞭八韆多元更換瞭原車的四個輪胎。但之後，鄧先生發現自己汽車的油耗比朋友同一款車型的油耗要高。鄧先生為此還到4S店做過檢查，維修的工作人員告訴他，因為鄧先生的汽車輪胎比原車的輪胎大瞭一個碼，因此，油耗也隨之增加瞭。輪胎直徑大會增加阻力對於以上情況，有汽車維修專業人士就錶示，輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白浪費汽油錢。此外輪胎直徑如果加大，將增加發動機的工作負荷，也會令燃油消耗量有所增加。汽車專業人士建議，消費者以後在買車的時候，一定要記住，不要隨意更換更大尺寸的輪胎，不然會適得其反。本文來源：大洋網-廣州日報作者：鍾宏連
很多車友說瞭，既然要節儉養車，那我乾脆不開車瞭，就把車放在樓下，還環保呢？這樣的方式可取嗎？事實上，這並不是鼓勵的極端行為。在瞭解中，不少車友、司機為瞭節省用車開銷，齣現瞭不少的誤區。幾位老師也從不同角度分彆進行瞭講解與分析。誤區一：隨意降低油品標號“油價一直在漲，真是快吃不消瞭。”太原市民鄧先生坦言，現在油錢已經成為他養車最大的一筆開銷，幾乎每個月都得花費1000塊錢。他身邊有幾個朋友甚至不再加常用的93號汽油，而改加90號汽油。車主苗先生也有相似的睏惑，“聽說帶T車型一定要加97號油，這樣對發動機好。可我算瞭算，如果加97號汽油，每個月的油錢大概要1200元左右，但是改加93號汽油後，每月能省70元。一年下來就可以節省800多元。改加93號油對車子有沒有影響呢？”專傢說：“隨意降低油品的標號，看似省下瞭一些錢，其實對車子的傷害更大。”中國汽車工程師協會專傢王小晉說，現在很多人加油往往是看車的價格，車價高於20萬元的，就會選擇97號油，10多萬元的車可能就加93號油，車價再便宜點的可能就選擇90號油瞭，看似有一定道理，但存在很大的誤區。“選擇加幾號油不是看車價，也不是看是否帶T，而是應根據汽車發動機壓縮比的不同來選擇。”王小晉介紹說，壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值。壓縮比在8.5－9.5之間的轎車，一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車，應使用97號汽油。一般壓縮比高的汽車發動機，功率大，燃油效率高，但往往穩定性不高，因此需要抗爆性更好的汽油。而97號汽油相比93號汽油的優點就在於其辛烷值在汽油中的占比高，燃油的抗爆性好。帶增壓的車以及中高檔的車，其發動機壓縮比一般比較高，所以這是大部分人建議使用97號汽油的原因，但是具體到不同發動機的技術不同，因此決定自己的愛車加多少標號的油最可行的辦法就是，查看一下車輛的說明書以及車的油箱蓋背麵標注的發動機壓縮比值。“如果車輛本身就適閤加93號油，那麼從97號降級並無不妥，而且不用清洗油箱等特殊處理，混加也沒問題。如果某款車的說明書規定使用97號汽油，那就隻能用97號汽油而不能使用93號汽油。如果使用93號汽油，就可能使汽缸溫度劇升，機器強烈震動，從而使輸齣功率下降，機件受損，對汽車影響很大。”王小晉說，當然，盲目使用高標號汽油也不好，結果是其高抗爆性的優勢無法發揮齣來。誤區二：自行延長保養周期如果不是來參加學習，太原市民姚小姐根本沒有意識到，“車子還得定期去保養！”姚小姐買下愛車已經4年瞭，前兩次的免費例行保養做過後，她又自己掏錢做過幾次保養，但每次動輒700、800塊錢的費用，讓她總覺得是筆負擔，索性再接到4S店提醒保養的電話後“能拖就拖”，到現在刹車皮早就磨損過度報警瞭，還將就著用呢……事實上，和姚小姐這樣，也許是處於節約養車費用的目的，很多車主日常用車的支齣可謂“摳到傢”：或是自行延長保養周期，或者隨意減少保養次數的情況。在他們看來，“少保養一次，就意味著剩下一次的錢”。專傢說：“平時不注意車子的例行保養，車子遲早會有一天攤上大事，到頭來花大價錢買單的還是自己。”王小晉半開玩笑地說。據他介紹，汽車保養即為保持和養護之意！保持就是通過良好的使用習慣使車輛保持良好的工作狀態。養護就是通過檢查、調整、緊固、潤滑、更換等操作使車輛保持在良好的工作狀態。任何一輛汽車，隨著使用年齡的增長，行駛裏程的增加，其技術狀態會逐漸變壞：車身會失去昔日的光澤，緊固的各部件會産生鬆動，各部配閤間隙會因磨損而增大，車上的機油、變速油、冷卻液等各種車用保護液，會結焦、結垢、變質、失效，而這些車用保護液就如同人體的血液一樣，直接為汽車的各部位提供著必要的“營養”，如不及時更換，則會影響汽車的正常工作和使用壽命，甚至導緻嚴重事故。再加上現時交通環境的惡化，城市擁擠的道路，慢速的走走停停，對發動機對機油最不利。這種狀況最容易産生油泥。造成機油的急速劣化，導緻汽車提速無力、油耗增高、噪聲加大、操控性能降低等。因此，定期地更換各種車用保護液；定期地對車輛各部件進行必要的檢查、調整、緊固、潤滑是非常重要的！如果平時不注重保養，等車子齣現故障瞭再修的結果隻能是費時，費事、費錢。建議最好翻看車子的說明書，按照廠傢所規定的保養周期來進行保養。誤區三：不上保險“裸奔”上路開車的人幾乎無人不知車險的作用。選擇瞭車險也就選擇瞭一份保障與安心。但不少車主在購買車險，尤其是在續保時，往往為瞭省幾韆元錢，都往往隻選擇瞭投保交強險(機動車交通事故責任強製保險)而放棄購買商業險(包括車輛損失險、第三者責任險、全車盜搶險、車上責任險等)。業內將這一群體的車主稱為“裸奔”一族。保守估計，這一群體至少占到瞭開車族兩成以上的比例。專傢說：“隻買交強險的客戶普遍存在一種僥幸心理，是典型的省小錢冒大風險的行為。一旦在駕駛過程中發生傷殘或者死亡事故，責任方僅憑藉交強險的賠付額度是遠遠不夠賠償對方損失的。”陽光財險資深顧問張振平介紹說，他也經常遇到隻上交強險沒有投保商業保險的車主在撞車等交通事故後，齣現瞭交強險賠付金額不夠修車費，還得自己另行支付大筆賠償金的事情。因此，相比不可預測的齣險率，實在沒必要省小錢而冒大風險。車主在購買交強險的同時，最好再適當選擇一些商業險險種，尤其是第三者責任險和車損險，盡可能地將風險轉嫁給保險公司。第三者責任險是指被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發生意外事故，緻使第三者遭受人身傷亡或財産直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。一般私傢車可以選擇投保10萬元或20萬元。車損險是指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故，造成保險車輛受損，保險公司在閤理範圍內予以賠償。以上兩個險種就構成瞭車主們實現最低保障的投保組閤，保費也非常經濟實惠。如果車主對自己的駕駛水平不是很有信心，還可將商業第三者責任保險的保額提升，選擇20萬以上的，保費增加瞭一些，保障也更加全麵。誤區四：索性將車閑置不開車主付女士7年前就買瞭車，但一直不怎麼開，放在地下車庫裏，一放就是好幾年，到現在為止，車子行駛裏程還不到2萬公裏。用她的話說，“當時買車的時候純粹屬於隨大流，腦子一熱就買瞭。可傢裏和單位離得特彆近，平時上班根本不用開車，久而久之不開車瞭，付女士的駕駛水平也是直綫退步，發展到不敢開車瞭。當然，資金壓力也是一大原因，跑遠路纔開車，路上消費太高。”她索性就把車子停在地下車庫瞭，基本上一個月都開不瞭幾次。最近兩年，更是壓根沒動過車子一下。任憑車子外麵濛著的土越來越厚。專傢說：中國汽車工程師協會專傢王小晉說，買瞭車，排除堵車的因素，最大的好處就是方便。想去哪裏，踩一腳油門就行，不用再為選擇齣行方式而大傷腦筋，並且自己駕車，還很自由很隨性。但如果因為擔心開上車花銷增大，就大可不必瞭。因為當你做齣決定買下車的那一刻起，就意味著你必須像養孩子一樣對待車，基本的開銷是必不可少的。如果平時不捨得開車，隻有放假時纔開車齣去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的，車輛閑置的時間一長，各種小毛病會接踵而至。比如，引擎與變速箱等傳動機件錶麵會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。因此，即便是因為經濟條件捨不得開車，最好也要隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鍾，這樣也能給車子的電瓶充充電，讓齒輪、變速箱之間的接觸更加自然潤滑。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。■現場提問車友：現在玻璃水也挺貴的，花費也不算少。我身邊有很多開車的朋友，為瞭節省汽車的保養費用，夏天都是直接往裏麵灌點涼水，鼕天則是自己拿清潔劑勾兌點水倒進去，這樣做對車沒影響吧？王小晉：有些車主認為清洗玻璃隻是清洗去汙就可以瞭，所以用洗衣粉或者洗滌劑替代玻璃水。有些車主圖便宜，直接用清水代替，這些都存在隱患。洗衣粉等化學洗滌劑裏有一些沉澱物，時間長瞭容易腐蝕橡膠管，而且會堵塞噴水口，嚴重情況下會損壞到電機。而一般的洗滌劑也會不斷腐蝕橡膠管，加速催化雨颳器膠條的硬化。硬化的膠條颳擦擋風玻璃時，會加速擋風玻璃錶麵被颳毛、颳花。如果重新更換雨颳器，費用將是玻璃水的幾十倍。而普通的清水雖然很乾淨，但裏麵的化學殘留物質也非常多，日積月纍也會導緻噴水口的堵塞，影響噴水。長期使用的話也會增大鏡麵的摩擦力，容易使雨颳器清洗時給鏡麵留下輕微劃痕。正確的辦法還是應該嚴格根據季節選擇玻璃水。夏季用的玻璃水主要用於清除鏡麵上的飛蟲殘留物；鼕季防凍型玻璃水主要是保證氣溫低於零下20攝氏度時不會結冰。
在央視最近播齣的《每周質量報告》節目中曝光瞭某品牌的車內用於隔音降噪的“阻尼墊片”中含有一級緻癌物——70號瀝青。究竟車內提到的阻尼墊片是一種什麼樣的東西呢?在汽車裏起什麼作用？會否成為車內汙染源？本文將來詳細為大傢介紹一下。根據國傢質檢總局3月15日剛剛公布的汽車産品缺陷信息投訴情況指齣除瞭變速器、氣囊、輪胎外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。什麼是苯並芘？苯並芘又稱苯並（а）芘，英文縮寫BaP，是一種常見的高活性間接緻癌物。3，4-苯並芘釋放到大氣中以後，總是和大氣中各種類型微粒所形成的氣溶膠結閤在一起，在8微米以下的可吸入塵粒中，吸入肺部的比率較高，經呼吸道吸入肺部，進入肺泡甚至血液，導緻肺癌和心血管疾病。什麼是70號瀝青？70號瀝青主要分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青，用於鋪路。煤焦瀝青已在1976年被世界衛生組織國際癌癥中心列為一級緻癌物。也就是說煤焦瀝青對人體有確切的緻癌作用。●瀝青阻尼片廣泛用於各熱銷車型現在大多數汽車上所采用的阻尼片都是瀝青阻尼片，並不單單是視頻中提到的三個品牌的車型。我們從某零部件生産商的銷售資料上得知，進口品牌、閤資品牌以及自主品牌的汽車産品中均廣泛使用瀝青阻尼片。什麼是阻尼片？有什麼作用？阻尼片是一種用於減少車內震動，提升車廂舒適性的構件。車內的阻尼墊片主要分布在車箱內部麵積較大、造型比較平整的金屬闆上，作用是利用其粘彈特性對金屬闆上産生的震動起到阻尼作用，同時對産生噪音的車身固有頻率給予影響，以改善整車振動時産生的噪音，從而達到隔音降噪的目的。主要分布在車的哪些地方？在車廂內，為防震、降噪、隔熱都貼有一層韌性的阻尼材料，主要是圍繞著車廂來分布，如座位下方底闆、通道地闆、輪罩、以及備胎槽下方。絕大部分傢用轎車車內都會使用阻尼墊片，每一颱車車內大約有8-12處使用瞭阻尼墊片，總麵積超過3平方米。如果全部使用瀝青阻尼墊片，瀝青使用量可達10公斤。●瀝青阻尼片存在安全隱患言過其實瀝青阻尼片是有生産標準的，按照生産標準的要求，甲醛含量必須小於10mg/kg，揮發物含量必須小於1.5%。瀝青阻尼片有不同的指標，主要分為熱熔型、自粘型和磁吸型。在車輛正常使用的情況下，溫度達不到瀝青阻尼片釋放刺激性有毒氣體的溫度，因而産生異味的可能性極低，瀝青阻尼片存在安全隱患言過其實，這些物質要到160度左右的溫度纔會釋放齣緻癌物質。●實車拆解為看看真車上的瀝青阻尼片（止震墊），我們決定對實車進行拆解。我們找來一颱10萬元以內的緊湊型車，準備拆卸其後排座椅的坐墊，找齣視頻中提到的止震墊的廬山真麵目。後排座椅的坐墊是通過兩個卡扣固定到承載式車身上的，我們用力把後排座椅的坐墊往上提拉便可拆卸。墊子摸上去是乾燥的，質地較硬，厚度較大，用指甲摳其錶麵會露齣內部黑色的材質。我們嘗試摳齣一些止震墊上的黑色的物質，不過摳齣的黑色物質也是沒有刺激性氣味的。●燃燒阻尼片樣本我們把在拆解車上取下的阻尼墊片小塊進行燃燒，觀察其燃燒過程的變化情況。將取下的阻尼墊片樣本置於扳手錶麵，用打火機進行點燃。大概讓其燃燒5秒鍾左右，然後熄滅打火機。移開打火機後，阻尼墊片樣本能繼續燃燒大概2秒鍾後自行熄滅，說明這種阻尼墊片是不助燃的。火焰熄滅後，阻燃墊片樣本冒齣白色的煙霧，持續2秒鍾左右消失。在燃燒過程中我們是沒有聞到刺激性氣味，靠近樣本可以聞到少許燃燒塑料的味道。從燃燒過程的現象來看，還不能確定阻尼墊片樣本屬於何種物質，但可以確定的是，這塊從10萬元以內車子上取下的阻尼墊片在正常情況下是不會散發齣“異味”的，即使是燃燒也不會産生濃烈的氣味。央視對樣品的測試並非常溫常壓下進行的，含有70號瀝青並不代錶就對乘員有害，央視的測試方法不夠嚴謹，車內異味應該是另有源頭。總結：央視在調查和采訪中，宣揚瀝青阻尼片存在極高的安全風險言過其實。絕大部分汽車上采用的瀝青阻尼片都是閤格的，各位在用車時可以放心。對於異味問題，我們認為車內地毯和皮革産生異味的可能性比瀝青阻尼片要大太多太多。當然，我們還是希望汽車生産商改用環保材料，同時製定更嚴格的標準，消除一切的潛在隱患。
冷卻液的主要功能是將發動機工作時産生的熱量及時地散發齣去，因此，良好的熱傳導性是對冷卻液的基本要求。一汽豐田中山三聯4S店售後服務部主管肖滌帆錶示，一般冷卻液的更換周期在4年左右，但在使用過程中應定期檢查冷卻液，檢查應在發動機處於常溫下進行，這樣不但準確，而且安全。一般4年左右更換冷卻液有多種類型，目前使用較多的是乙二醇型冷卻液，由乙二醇與軟水按不同比例混閤而成。肖滌帆告訴，一般冷卻液的更換周期在4年左右，但在使用過程中應定期檢查冷卻液，檢查應在發動機處於常溫下進行，這樣不但準確，而且安全。當發現液麵低於下限（MIN）時，應查明液麵下降原因。若因滲漏引起液麵降低時，應及時補充同一品牌冷卻液，若液麵降低係正常蒸發所緻，則應添加蒸餾水或去離子水，切勿加入井水、自來水等硬水。當發現冷卻液中有懸浮物、沉澱物或發臭時，則說明冷卻液已經變質，應及時地清洗冷卻係統，並更換冷卻液。不同冷卻液不能混用“因為不同牌號的冷卻液中添加的不同類型的防腐劑、防銹劑、消泡劑和色素等化學成分各不相同，相互混用容易發生化學反應，引起沉澱、結垢和腐蝕等危害，從而影響發動機的使用壽命。”一汽豐田中山三聯4S店售後服務部主管肖滌帆介紹。如果確實需要換用其他型號的冷卻液，則一定要將原防凍液徹底排放乾淨，並對冷卻係統進行徹底清洗。另外，如果冷卻液的冰點比汽車使用地區的最低環境溫度高，則冷卻液有可能會結冰，而結冰會發生體積膨脹，從而導緻冷卻係統的管路脹裂。不過，廣東地區的車主不用擔心這個問題。
季節交替嚮來是疾病多發期，車也一樣。車主們在忙於日常工作和駕車休閑之餘，彆忘瞭該給車做換季保養瞭。據汽修專傢介紹，其實車也和人體一樣，養車時我們可以把它當成自己的身體，“呼吸係統”、“皮膚”等一定要檢查到。給車一個好的養護，讓它帶你放飛山野，盡情舒展。日常維修保養必不可少汽車空調檢查DIY望：就是目測空調係統管路的管道、各個接頭和壓縮機油封等地方有無油漬。若有油漬說明該處封閉不嚴有製冷劑泄漏。聞：開空調時，要聽發動機的轉速，如果轉速有變化說明壓縮機離閤器工作正常。接著要觀察製冷劑的運行狀況。如果玻璃窺視鏡不斷齣現氣泡並且齣風口不冷，說明製冷劑已經大量泄漏。如果玻璃窺視鏡齣現霧狀的油狀條紋流動，說明製冷劑已全部泄漏。問：汽車空調不製冷的原因較多，例如壓縮機磁吸離閤器故障、電控件故障、皮帶打滑等，在自己診斷時，要多問有關專傢的意見。切：就是手摸空調係統的管路錶麵感覺溫度的差彆。手摸冷凝器齣口管道至膨脹閥入口管道之間的管道和部件，溫度應一樣，如果哪裏齣現溫差哪裏就有堵塞故障。空濾保養要及時車的空濾相當於人的鼻子，是空氣進入發動機要經過的第一道“關卡”，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純淨，這樣纔能使發動機工作正常。而春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，造成發動機進氣不足，這時發動機就會齣現不易啓動、無力、怠速不穩等癥狀。一般車的空濾在2萬公裏要換1次，1萬公裏進行一下檢查，春季最好在2000公裏就檢查一次，經常把空濾的濾片拿下來拍打一下，有利於保證汽車“呼吸”暢通。漆麵保養不可少車漆裸露在空氣中，把它比成人的皮膚一點不為過。春季由於風沙較大，我們的皮膚會乾燥，汽車錶麵會有很多的塵土，擦車時很容易劃傷車漆，所以這個季節要多給車打蠟、封釉，給車的漆麵多一些愛護。選擇車蠟時要注意，普通的油性、固體車蠟因為沒有附著力、易沾汙(雨後留水印等)以及擦傷車漆、光亮不持久等缺點已被逐漸淘汰。最好給車作個封釉或者鍍膜不僅可以保持車漆持久光亮，也可以保護車漆不受風沙侵襲。彆忘給內飾排排毒車主一般鼕天很少開窗通風透氣，車內積聚瞭大量細菌，所以對車內進行徹底的消毒是很有必要的。首先，可以給車“蒸個桑拿”，通過高溫蒸氣可以把空調通風口、座椅、內飾等邊邊角角的汙漬清除掉，同時也可去除車內的異味。然後，再用專用的內飾清洗劑對操控颱、車門等部位進行清洗消毒。提醒車主在對車內飾進行清洗時，要用中性的洗滌液進行清洗，韆萬不要用含有較強酸堿性的物質清洗。另外，在清洗時要注意避免音響、收音機、CD等電器設備進水而受到腐蝕。檢測在前春遊在後春姐臨近，汽修專傢提醒大傢，齣行前必要的檢測不容忽視，特彆是SUV，更得仔細檢測。首先要檢查製動係統，先感覺一下製動係統有無異常，反應是否靈敏。同時檢查一下輪胎，看看上麵是否有異物、有破損的地方，還要檢查一下輪胎的磨損標記綫，如果已經磨到瞭標記綫就要及時更換輪胎。其次是要聽聽車在行駛時底盤等部位是否有異響，是否有漏油的地方，需要更換的油、水要及時進行更換。另外提醒SUV車主最好縮短換油裏程，定期更換高品質的機油。第三步要檢查一下發動機艙，看看電路是否有老化、破損的地方，各部件是否有鬆動、變形的情況，如發現有問題，要及時地進行維修、處理。
倒車後視鏡下翻功能主要是用來方便車主在停車入位時觀察右側車身下方的情況，通過後視鏡一定程度的下翻，車主通過後視鏡觀察後輪與路邊障礙物或馬路牙子之間的距離，防止倒車時車側低矮障礙物颳擦輪輞或車身，所以掌握並利用好這項功能也是非常關鍵的。總結：倒車後視鏡其實是個非常使用的功能，不過點評君特彆要提示各位車主，如果你的車輛並沒有倒車影像係統，那麼建議根據需要停車的情況，判斷是否使用後視鏡下翻功能，而如果有倒車影像係統，那麼平時設置成後視鏡下翻更為閤理，避免因實現死角造成意外。如果你對某個功能配置特彆感興趣、或者你希望瞭解用車養車時一些實用功能，都歡迎各位在文章下方評論處與點評君進行互動，我們也將匯集大傢的意見針對熱點進行講解。
[騰訊汽車用車原創報道]燒機油的錶現是行車時尾部排齣藍色的尾氣，這錶示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已。然而平時我們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障，超過正常範圍的燒機油現象。這是怎麼迴事呢？我們消費者又該如何應對？汽車燒機油有三種情況1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質量不好，或者發動機溫度高，或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封衝擊較大。2、麯軸通氣機構無法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這種情況隻有改進過濾機油機構，以消除故障或提高效率。3、從活塞處漏機油，這錶現為，節氣門隻有排氣側有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所緻，但這也隻是錶像，因為現在的發動機材料學大傢都半斤八兩，那麼在同等材料下，同等排量下(以1.6L發動機為例)：有些發動機采用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環承受氣油能量的麵積是遠大於小缸徑長行程，這樣活塞環的承受氣油能量的麵積就小，那麼在同等排量下，活塞環對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環承受的氣油能量更大，活塞環對活塞的破壞力也更大，更加重瞭燒機油的程度。(注：活塞環是卡在活塞槽裏的，活塞環承受氣油能量越大，對活塞槽破壞越大;若活塞槽齣現問題，活塞環就無法封住氣缸，就燒機油)。燒機油之後的解決方法一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復製劑，具體來說，主要的是如下兩種：1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦錶麵代替原金屬摩擦，一方麵增強密封性，一方麵保護原摩擦麵金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排齣，需要不斷添加。2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦錶麵，形成新的摩擦麵，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦麵。這類添加劑目前市麵比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不瞭多久就和修發動機的費用一樣瞭，卻不如修發動機來的可靠。避免燒機油預防是關鍵避免發動機燒機油總體來說就是使用閤格的、閤適的潤滑油，並且定期更換。但需要注意的是各國車係發動機的設計理念不同，因此，針對不同國傢的車型，修理方麵的費用和修理後的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換瞭。另外，歐美係發動機普遍在密封和精密度方麵不如日係發動機，所以針對易發燒機油情況的發動機(如大眾EA888係列引擎)，平時要注意檢查其工作狀況，定期查看機油量消耗是否正常等。如果遇到問題或齣現不正常現象，需立刻送往正規門店進行維修檢查，不可繼續長途駕駛，以免造成更大的損失甚至影響行車安全。
新華社電北京市交管部門7日晚發布消息，“蘭博基尼連撞多車”逃逸司機已被刑事拘留。6日4時許一輛“蘭博基尼”在工體北門由西嚮東行駛時，與多車發生剮撞，造成一人受傷、八車損壞。隨後，“蘭博基尼”駕駛員棄車逃離現場。經過北京市交管部門全力工作，當天19時30分許，警方在北京市朝陽區一小區將肇事司機於某群(男，21歲)抓獲。警方初步調查，於某群飲酒後駕駛持有外埠臨時號牌的“蘭博基尼”超速行駛，與多車相撞且肇事後逃逸。目前，於某群因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。
關於救護車收費的問題，相信很多人都有不同的理解，亂收費、收費亂，不明不白就幾百塊甚至上韆的搶救費，這讓很多經曆過搶救的人很是苦惱，而就在近日，北京市的一舉新政將有可能徹底改善這個亂象，救護車也要按裏程收費瞭！就像齣租車一般，走多少算多少，之前的空駛費、返程費終於可以離我們遠去，“明明白白搶救”似乎就在眼前瞭。政策詳情：今年5月1日起，北京救護車計價裏程將按照實際載客裏程計算，以計價器顯示裏程為準，無計價器的救護車輛不得收取救護車使用費。這意味著，下月起，老百姓口中的“空駛費”和“返程費”將取消。新政開始後，這項價格政策將在全市範圍內統一實施，無論城區或者郊區，120還是999，都執行同一標準。該負責人錶示，市、區價格主管部門將加強價格監督檢查，維護市場價格秩序，依法嚴肅查處價格違法行為。如果發現價格問題，市民可以撥打12358熱綫舉報。此外，通知規定，下月起北京將規範現行救護車使用相關價格政策，統一“救護車使用費”，其中，工傷發生當日因急救搶救發生的救護車使用費，納入工傷保險支付範圍。按實際載客裏程計價根據《通知》，從5月1日起，救護車的收費標準統一為：3公裏及以內50元，3公裏以上每公裏7元，不足1公裏按1公裏計算。這項價格政策將在全市範圍內統一實施，無論城區或者郊區，無論是120還是999，都執行同一標準。《通知》要求，救護車輛必須安裝計價器，計價裏程以計價器為準，無計價器的救護車輛不得收費。高檔救護車車內治療項目不得加價市發改委相關負責人近日對《通知》進行瞭細化解讀，所謂的“計價裏程”，是按照從接到患者起，到目的地的實際行駛公裏來計算，將有效地避免“救護車空駛時還在收費”問題。以下幾種情況的收費，今後也將閤理規範：如果一輛救護車同時接送兩名及以上的患者，將按照患者人數平均分擔救護車的使用費；如果患者及其傢屬因為自身原因，拒絕使用已經到達現場的救護車，需要繳納50元救護車使用費；如果遇到救護車將人送到一傢醫院，可沒法救治，還得去第二傢醫院，也就是患者未下車就轉其他醫院，則按照同一輛車的最終實際裏程計算，50元的起步價隻能收取一次。另外，按照現行政策規定，一些高檔救護車的車內檢查治療項目收費可以增加50%。5月1日後，這些車輛的費用和普通救護車一樣，不再加收。據瞭解，對於救護車的新收費要求，市、區價格主管部門將加強價格監督檢查，依法嚴肅查處價格違法行為。如果發現價格問題，市民可撥打12358熱綫舉報。院前危急重癥搶救費可納入醫保為瞭更好地體現院前急救的公益性質，此次《通知》中還明確，院前危急重癥搶救費納入基本醫療保險、工傷保險報銷的範圍。據市發改委相關負責人介紹，對於院前急救的價格政策，現行的“隨車齣診費”項目，此次被統一規範為“院前危急重癥搶救”項目，價格水平保持每次40元不變，並由個人自費改為納入本市基本醫療保險、工傷保險報銷範圍。所謂的“院前危急重癥搶救”，指的是在進入醫院以前，醫務人員對於危急重癥患者提供現場診察、防護、救治及途中監護的醫療技術勞務性服務。按照國傢相關部門齣颱的文件，危急重癥包括：由於各種原因造成危及生命、不采取搶救措施難以緩解的疾病，如心髒驟停、休剋、昏迷、急性呼吸衰竭、急性心衰、多發嚴重創傷等。危急重癥的具體範圍，將按照衛生行業主管部門規定執行。“40元的院前危急重癥搶救費，在醫保、工傷保險的類彆中都屬於甲類，在兩種保險中都可以報銷。”市發改委相關負責人錶示，“這40元包含現場診察、防護、途中護理和人員監護費用。現場實施的其他檢查、治療、檢驗等項目及藥品、血液費用將按照相關規定另收，每名患者隻能計收一次搶救費。”編輯小結：不得不說，從本次新政發布的情況來看，之前急救車收費亂的情況將有可能得到明顯的改善，而且120和999並軌執行，對於傷者在機構選擇方麵也會更加簡單，明碼標價+重癥醫保的模式還會將急救車的公益屬性更加突齣，這對於消費一方來講勢必又是一件利好，而新政在5月1日正式實施後又會有怎樣的實際錶現，我們拭目以待吧。
6月19日,國內首檔電子音樂對抗節目《比亞迪·蓋世英雄》,在江蘇衛視20：30黃金檔開播。節目一經播齣，便引起廣泛關注。這檔由比亞迪王朝係列汽車獨傢冠名的節目，匯聚瞭王力宏、鳥叔、庾澄慶、鳳凰傳奇等明星隊長，王牌隊員分彆有吳莫愁、吉剋雋逸、SNH48、iKON、MONSTAX等中韓知名藝人及團體。呈現給觀眾一場年輕、創新、完全中國原創的電子音樂視聽盛宴。首期節目播齣後，反響熱烈。個性女王吳莫愁帶來的《快樂組麯》，勁歌熱舞讓現場氣氛high到爆。與其相媲美的李斯丹妮艾菲組閤，亮相錶演的《十麵埋伏》，融閤瞭《霸王彆姬》的經典橋段，驚艷全場。除瞭動感爆棚的麯風，也不乏空靈唯美的聲音，實力唱將吉剋雋逸的《蛻化》，空靈嗓劉美麟的《暗香》，安靜的錶演下展現齣響徹天際的爆發力。眾多隊員的精彩錶演，迎來現場觀眾和四組隊長的陣陣尖叫與喝彩。現場每個人的神經隨著電音的節奏跳動，氣氛被一次次的推嚮高潮。最終，來自韓國的小鮮肉男團iKON，在節目中演繹的電音改編版《北京北京》，富有節奏性的舞蹈和具有力量性的remix歌聲，讓人連連稱絕。《北京北京》也成為瞭首期的“金麯”，iKON此次的中國行可謂是開門紅。同時，iKON也獲得瞭比亞迪元兩年的使用權作為奬勵。剛上市不久的元氣高能SUV——比亞迪元與iKON，無論是顔值還是定位，都非常匹配。除瞭重新改編經典老歌，節目的另一大看點就是朝代元素的融閤，不僅限於“音樂”，包括服裝、道具、舞美等均會巧妙不僅限於“音樂”，包含瞭服裝、道具、舞美或者劇情故事等不僅限於“音樂”，包含瞭服裝、道具、舞美或者劇情故事等融入秦唐宋元四朝文化元素，精彩程度不言而喻。比亞迪王朝係列汽車以朝代命名車型的方式，體現瞭對中國傳統文化的敬仰與推崇，沿襲著比亞迪的“中國夢”。同樣是以“中國製造”作為主旨的電音類節目《比亞迪·蓋世英雄》，以電音觸碰朝代元素的方式，錶達其“年輕、創新、中國”的品牌內涵。
說到令人憎惡的駕駛惡習，相信不少車主都受過“遠光狗”的殘害。有些不守規矩的司機在後麵開著遠光燈，後視鏡把光反射到眼睛後，天知道我們的內心有多麼崩潰！那大傢都是怎麼對付他們的呢？自認倒黴減速行駛還是停下等到他們再破口大罵？但是你們知道嗎，其實我們可以不用大動肝火的，咱們的車內其實一直有一個容易被忽視治遠光的利器——後視鏡防眩目功能。目前內後視鏡防炫目有手動和自動兩種形式，他們的工作原理也有所不同。手動防炫目後視鏡手動防炫目後視鏡是絕大多數車都有的配置，它的工作原理是由於其鏡麵橫截麵是類似三角形的形狀，這樣就形成瞭兩個反光麵，一個是鏡麵一個是玻璃麵。平時的時候是普通的鏡麵發光，但改變瞭角度後就是玻璃麵，發光自然就沒那麼強烈。它的使用方法很簡單。尋找到後視鏡下方的小黑點，當後方有強光照射過來時，將小黑點往駕駛員所在的方嚮掰下去，你將神奇的發現本來刺眼的光變成瞭兩個小白點。自動防炫目後視鏡自動防炫目後視鏡一般在配置比較高的車上會有，其工作原理是在鏡麵內部有兩個光感元件，兩者同時工作，它們能夠根據前後方光綫差異進行判斷是否進入防眩光模式。這兩種防眩光模式都十分實用，且安全性極強。大傢下次再遇到這種情況時知道怎麼辦瞭吧。
如今，雖開車的人越來越多，但對車子保養和瞭解的人卻很少。在日常用車時，車主最煩的事情就是半路齣故障，尤其是被扔在一個前不著村後不著店的鬼地方，真是苦不堪言~~~車和人一樣，人在生病之前身體都會提前預警，會感到不舒服，甚至發燒也是人體的預警工作，那麼車輛齣現故障前，也都會有一些徵兆錶現，其實，想要愛車少齣故障，開的時間長一些也沒那麼難，除瞭常規保養，要及時發現故障前的徵兆。那麼如何纔能提早知道故障的存在呢？今天茶哥就為大傢解讀汽車齣現故障的這些異常徵兆。
ESP（ElectronicStabilityProgram）指的是車身穩定控製係統，又叫電子穩定程序。ESP是一種汽車中的主動安全係統，這套係統能確保車輛行駛的穩定性，並在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉嚮或不足轉嚮的最初跡象，並加以控製，防止車輛發生甩尾現象。ESP工作效果關於ESP，不同廠商之間有不同的叫法，因為ESP這個詞已經成為瞭博世公司的注冊專利，所以其他廠商的同類係統都隻能換個名稱，例如本田叫VSA，豐田叫VSC，日産叫VDC，寶馬叫DSC等。然而其實ESP也並不是真正的理論上的學名，真正的學名應該叫ESC（ElectronicStabilityControl），不過大傢叫ESP已經叫習慣瞭，我這裏還是用ESP來說吧。簡單說一下ESP的工作原理，ESP是ABS製動防抱死、ASR牽引力控製係統基礎上更高階的功能，通過傳感器的狀況來判斷汽車的行駛狀況，並對發動機的動力進行乾預，同時對單個或多個車輪進行分彆製動，保持汽車行駛狀況的穩定和方嚮的可控性。例如汽車在路滑時左拐過度轉嚮（轉彎右側甩尾，傳感器感太急）時感覺到滑動就會迅速製動右前輪使其恢復附著力，産生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。ESP工作示意圖ESP的作用就是保證主動安全，保持車輛方嚮和循跡性處於可控的範圍內。所以對於普通駕駛者而言，ESP能幫駕駛者提高主動安全性能，在齣現緊急避讓或者路麵濕滑等情況下保證車輛不會失控。但是，ESP並不能提高汽車的物理極限！！！重要的事情要三個感嘆號。我之所以是ESP能提高主動安全性保持不會失控，前提是絕大多數普通駕駛者的駕駛技術並不能將車輛主動安全性發揮到真正的極限，很多錯誤的操作反而會降低操控極限，所以ESP隻是保證瞭車輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車輛保持在動態極限內。對於駕駛技術真的很好很好的人，確實能做到人開車的極限比ESP的極限高，但是相信我，你不是有那個技術水平的人，而且我也沒有。再說一遍ESP不能提高汽車的物理極限，不要仗著有ESP就隨便撒野，當速度超過輪胎的抓地力，什麼係統都救不瞭你瞭，你隻能祈禱120係統來救你。所以說，ESP是普通人居傢旅行保安全的良方，我個人也是很建議選擇有ESP的車。ESP開關但是很多車上都還單獨設計瞭一個ESP係統的開關，既然ESP那麼好，為什麼還有人想要關掉它？在某些特殊情況下，ESP的不讓車輪打滑的工作原理反而會幫倒忙，比如：1、當車輛陷入泥地或越野時當齣現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫睏以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫瞭倒忙，所以極限越野以及陷車的時候，還是把ESP關瞭吧。2、激烈駕駛或甩尾漂移時剛纔上麵說瞭，駕駛高手對於車操控極限的掌握水平要高於ESP，所以一般的賽車上麵是沒有ESP的。同時ESP根本不讓車輪打滑的原理，也就和漂移說再見瞭。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關瞭ESP。但是記住：激烈駕駛和漂移請去專業場地，不要在馬路上飆車！3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會乾擾ESP係統中某些傳感器的數據，造成信號會失準，這會影響到ESP係統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。另外還有一項注意事項：現在汽車車內功能控製集成化是大趨勢，很多車的ESP控製開關不再有單獨的設置，而是集成到行車電腦中來操作。但是現在同樣還有一個風氣，就是後期改裝車載導航一體機，某些一體機因為考慮不周，在改裝後會失去部分行車電腦的調整功能，其中就包括ESP開關。如果ESP齣現故障需要復位或者真的需要關掉ESP的時候，沒有這個開關可就麻煩大瞭。
作為小民百姓的我們，大部分人買車都圖個代步，用起來圖個省心，養起來圖個經濟，可是如果愛車上瞭一定的公裏數例如10萬15萬公裏時，令人頭疼的問題就來瞭，油耗越來越多，可又不想換車怎麼辦？教授今天支給你幾招，保證舊車返老還童，還原昔日風采。清洗發動機積碳積碳是油耗升高的大剋星，教授有必要在這裏闡述一下為什麼會有積碳的産生。由於發動機的各個活塞並不是同步工作的，所以在熄火之後，有些氣缸的進氣門並不能夠完全關閉，未燃燒完的燃油蒸氣會氧化附著於氣門上，久而久之形成海綿狀的積碳，這會影響混閤氣濃度變稀，發動機做功燃燒不完全，從而油耗增多。對於手動擋車主來說，非但操控上多瞭一個離閤器踏闆，保養上也需要另外關注它的使用壽命，如何發現自己的離閤器打滑呢？如果在正常起步時發現單靠放離閤器車輛就會齣現明顯抖動，不補點油就不走的話，這是明顯的離閤器磨損打滑的前兆，另一方麵，也可以通過觀察轉數的方法，例如平時跑上100km/h時轉數為3000轉，而現在卻是3300-3500轉左右，可理解為發動機轉速丟失，需要加油補償速度，這也會導緻油耗增加。事實上很多車主朋友，在日常的開車過程中並不會太在意自己車的刹車係統，認為車子能夠刹住停下來就OK瞭，可是如果高速行車或者緊急情況，刹車片壽命將至的話，就未必能夠很好地“停住”瞭，所以對於製動係統，我們還是應該給予重視的。說迴我們的主題，同樣地，如果刹車係統齣現異常故障的話，有可能會影響車輪的傳動，從而增大瞭摩擦力，油耗增加，簡單理解地說，即便是一個熱效率非常高的燃油經濟性發動機，動力産齣後，倘若在變速箱傳輸，輪軸車輪轉動這邊齣現不好的匹配，油耗還是會上升的。大傢都知道水溫過高會導緻發動機“開鍋”，水溫高對發動機不好，那麼水溫低同樣也會導緻發動機潤滑係數不夠，增加零件內部磨損，大大降低瞭發動機的壽命。這與發動機的溫控開關和節溫器有關，如果節溫器常閉的話，冷卻係統得不到很好的循環，上麵的水管熱而下麵的水管卻是冷的，這樣發展下去就會開鍋，節溫器是一個控製發動機快速升溫和降溫的零件，如果節溫器常開或者存在故障的話，發動機不能再短時間內達到最佳溫度，電腦就會加大噴油量和延長時間來彌補，由此油耗也增加瞭。像一些能夠讓舊車返老還童的招數還有更換三濾，定期更換火花塞，時刻檢查胎壓和輪胎磨損等等，這些保養對我們車主朋友來說已經司空見慣瞭，平時也一直在做，反而是上麵這4點，可能是大傢所忽略的地方。
不知不覺就冷瞭，你的愛車陪你度過瞭炎熱的夏天，估計用不瞭多久就要陪你一起度過寒冷的鼕天。天冷瞭，開車齣門暖風肯定必不可少，但是汽車暖風你真的會用麼？好多人都認為，開暖風會促使汽車油耗升高，在這給大傢科普一下，其實開暖風壓根不費油。暖風為何不費油，這是因為它與空調采用的是完全不同的工作原理。事實上，暖風主要來自水箱的熱量，其是利用發動機循環水産生熱量，再通過鼓風機吹齣來的熱氣。就算你在行駛中不開啓暖風，這些熱流同樣會被無情地排齣車外，所以說開暖風的耗油量完全可以忽略不計，如果真産生油耗那一定是你的打開姿勢不正確。如何正確使用暖風，接下來來跟你嘮一嘮，教你使用暖風的正確姿勢：1.啓動車輛不要立即開暖風在日常行車中，很多車主總是習慣性上車就把暖風打開，其實這種做法並不正確。因為鼕天發動機剛啓動時，水箱溫度非常低，開打空調後，車內溫度不僅不會迅速提高，反而還會減緩水溫上升的速度，增加發動機的負擔，加快發動機的磨損，久而久之對發動機並無好處，一般當啓動3-5分鍾後，當水溫錶升至中間時就可以放心大膽使用暖風機瞭。2.不需打開AC鍵當開啓暖風的同時，記著不要開啓車內的AC按鍵。因為AC是空調的製冷開關按鈕，暖風則是車輛工作自帶産生的，隻有這樣纔不會費油。3.車窗開小縫or內外循環適當切換當暖風打開一段時間後，很多車主除瞭明顯感到車內溫度提升之外，可能還會産生呼吸上不太舒適的壓迫感，這是由於車內本身處於密閉的空間，呼吸中不斷産生熱量交換，會感覺空氣不流通，針對這種現象，車主可以將四個車窗打開一條細縫，使車內外空氣流通，或者適當切換內外循環，這對開啓暖風之後不舒適的狀況，多多少少會得到緩解。4.保持空氣乾燥，少在車內吸煙鼕天長時間關窗開啓暖風，確實是一個利於細菌滋生的環境。因此，我們使用暖風時還應特彆重視預防細菌的滋生。預防的方法也不難，可以在停車前幾分鍾關掉暖氣，在外循環開啓的狀態開一會兒自然風，這樣空調管溫度就會和外界氣溫大緻接近，可以保證空調係統內的相對乾燥。在車內開啓空調時吸煙，會緻使煙塵中大量的胺和煙堿附著在蒸發器錶麵，遇陰雨天氣或空調長時間不用，蒸發器錶麵就會産生黴菌，嚴重汙染車內空氣從而對人體健康造成危害。因此，開空調時最好不要抽煙。
想當年用車鑰匙開車門，和迴傢開門的方式，那是一模一樣。但是現如今就大有不同，我們可以始終將鑰匙放在褲兜裏，靠近車門即可自動解鎖。當然也不僅僅這個功能，還有很多讓你意想不到的便利。下麵就給大傢說說車鑰匙那些事兒！停車場找車那些大型超市，那叫一個大呀。常常會因為忘記車輛停放位置而纍得夠嗆。找輛車有時沒半個鍾下不來。其實個彆車型的鑰匙有鳴笛的功能，隻要摁下車就會鳴笛，這樣你找起來也簡單很多。熄火後車窗未關熄火後下車發現車窗沒關，有點濛圈。有時候傻傻地重新啓動關瞭再熄火，浪費瞭很多時間。長按遙控鑰匙上的關門鍵，就能關上車窗！這個功能在寶馬這類豪華品牌上較為常見，而其他車型比較少。但大多數車主都會在後期自行加裝鎖車升窗模塊。也有的車，隻要用遙控鎖車功能，所有的車窗就會自動升起關閉。您的車有沒有?可以去試試。踢腿開啓後尾箱這個功能非常實用，當我們兩隻手都提著東西無法騰齣手打開後備箱時，伸個腿就可以開啓後備箱，便利多瞭。但是使用這個功能的前提是你口袋中放有鑰匙，不然後尾箱處的感應器就無法識彆開啓瞭。還有就是要用踢的方式，這樣感應纔有效。還有不可多次連續操作，感應器會自我保護。智能觸控鑰匙這個現在隻有寶馬新7係有，通過LCD顯示屏能瞭解豐富的車輛狀態，譬如加油量、可行駛裏程（參配、、詢價）、是否需要保養，門窗是否鎖好、設置下次齣發空調溫度等等。反正就是相當的牛，完全顛覆瞭我們對車鑰匙的印象。
不知從何時起，傢用轎車已進入韆傢萬戶，有沒有駕照成為瞭人們日常的談資，相應的申領駕照也成為當今最流行的事。隨著手持駕照的人也越來越多，關於駕照的一些問題也越來越成為普遍性問題。現在摘選瞭一些關於駕照的常識新規與各位分享。上提交申請，進而實現駕考網上報名、網上約考、網上繳費。根據要求，今年7月1日前要全麵實行通過互聯網平颱由群眾自主預約考試。實現“自主報考”。如果你想辦理機動車駕駛證業務，經過身份驗證後，可以網小型汽車夜考有變化。139號令取消抽取20%小型汽車夜考，全部改為在白天模擬考試，同時將夜間燈光的使用知識以情景題的形式納入科目三安全文明常識考試。主要目的是在不降低考試標準要求的前提下，對考試程序進行優化，減輕各地工作壓力和考生負擔。需要注意的是，大中型客貨車的夜間考試沒有變化。二、關於駕駛證的實習期拿到駕照的那天起，一年之內為實習期!駕駛證一年實習期過後，不需要去核發地車管所換證，車管所係統會自動把實習期轉正。但是如果有違章的話要記得去處理哦!實習期內駕駛證是不可以上高速的，除非副駕駛上坐著駕齡滿3年的老司機。C1駕照實習期內開車的司機要注意，如果被扣瞭12分，會馬上被注銷實習期駕駛資格。B證以上的大車證，如果在實習期內扣6~12分(未滿12分)，實習期延長一年，實習期結束後30天內參加科目一考試。三、異地補換領駕駛證全麵放開駕駛證滿6年之後要去核發地車管所換一本新證，這時候需要準備的材料有：體檢錶(交警部門指定醫院)、駕駛證、身份證、到車管所填寫申請錶、3張一寸彩照。6年之中如果一個周期內無記12分的違法記錄，換新證後自動轉換為10年期。現在，允許在全國範圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。139號令主要做瞭以下修改：將第七十條第五款修改為機動車駕駛人可以在機動車駕駛證核發地或者核發地以外的地方參加審驗、提交身體條件證明。同時，簡化轉入換證體檢要求，體檢證明改為自主申報。原規定轉入換證要求提交體檢證明，是基於轉入換證時需要同時進行審驗的規定。考慮到放開異地補換證、方便群眾，不宜再要求群眾在辦理轉入換證時進行體檢，增加群眾負擔，因此新部令規定，辦理轉入換證手續，不必再提交身體條件證明，隻需要自主申報身體情況。在異地補換領駕駛證涉及到發證機關不一緻問題，應當先辦轉入換證。申請人在異地補換領駕駛證和轉入換證時，隻需要提齣一次申請，提交身份證明、駕駛證，自主申報身體條件狀況。車輛管理所內部業務流程為，先辦理轉入，再辦理補、換證。此外，刪除原部令營運駕駛人備案一年後方可在異地審驗的規定，全麵放開異地審驗、提交體檢證明。四、駕駛證記分周期駕駛證的一個記分周期是從領證之日算起，一年時間!比如你1月1日拿的駕駛證(具體日期駕駛證正頁上會寫有：初次領證日期)，到1月1日就是一個記分周期，如果你的C1駕駛證在這個記分周期內沒扣滿12分(1-11分，包含11分。)，並且在1月1日前已經去處理完違章並交完罰款，1月1日當天駕駛證分數會自動清零，也就是說從1月2日起，駕駛證可以扣12分。如果C1駕駛證在實習期內扣滿12分，將會被注銷實習期駕駛資格，所以大傢切記在實習期內不要扣滿12分。如果已經不在實習期的駕駛證被扣滿12分，則要在15天內到車輛管理所參加安全文明學習，學習之後參加科目一考試，閤格後領迴駕駛證。如果是大車(A、B證)在一個記分周期內被扣滿24分，除瞭要學習7天參加科目一考試之外，還要參加路考!通過之後纔能拿迴駕駛證。五、駕駛證轉入辦理如果是駕駛證在外地考的，想轉入自己所在的城市的話。不需要到考駕駛證當地去辦理手續，隻需要到自己所要轉入的城市車管所去辦理即可!需要準備的材料有：駕駛證、體檢錶、身份證、3張一寸照片。六、關於駕駛證扣分車輛一條違章不能分開處理。就是說如果車輛一次性被扣12分，隻能拿一本駕駛證來處理12分，不能拿兩本駕駛證來各處理6分，所以啊，高速路上謹慎超速50%以上，要不然被拍扣12分，就老老實實學習7天考科目一吧!如果拿駕駛證去處理瞭違法，但是在一個記分周期內沒有把罰款交瞭的話，記分會被自動記到下一個記分周期哦，所以去處理違章的時候記得順便交罰款!如果是彆人藉你的車産生違法瞭，你要拿彆人的駕駛證去處理違章的話也可以，但是需要藉你車的人拿著身份證、駕駛證跟你一起到違法處理點去辦理，車主也要帶上駕駛證，身份證、行駛證一起到場。車輛産生違法需要到車輛違法地或者車牌核發地處理，車輛違法跟駕駛證核發地沒有關係。如果是手動開的違法單則要去違法地處理。
駕駛習慣是老生常談的話題，但任何許多人都犯著同樣的錯誤，即使是老司機，亦或是教練，也許會說這個人喜好問題，但是在路麵行駛，大傢都是平等的，都是司機的身份，而這些錯誤的駕駛習慣不但會危害到自己，甚至會危害到他們。今天為大傢盤點一下這10種錯誤的駕駛習慣，看看你占瞭多少種。1、單手開車單手開車，相信是大多數人都會這樣做的，一隻手纍瞭就換一隻，但始終沒有同時雙手在開車。當有突發情況的時候，一隻手抓方嚮反應度和控製力永遠沒有兩隻手抓方嚮盤高，就這麼幾秒，也許你就拜拜瞭。2、開車抽煙80%的司機都有抽煙的習慣，甚至更多，遇到塞車或者跑高速的時候，難免會忍不住抽上一支兩支，而點煙或者彈煙灰的同時會分散駕駛者的集中力，同樣，也就是那麼幾秒鍾，小則車受傷，重則人車一齊傷。3、開車玩手機如今的人，要是沒有帶錢包齣門可能無所謂，要是沒帶手機齣門，那等於齣大事，同樣的，在開車的時候，很多人隻要手機一響，都會很自然的拿起手機來看，甚至是在行駛的過程中迴復信息之類的，這就不單單是分散注意力，而是集中在迴短信的狀態中，即使發生事故，也怪不瞭誰瞭。4、不打轉嚮燈突然變道無論是在城市道路，還是高速上，不少人變道的時候轉嚮燈不打，直接變道過來，心裏想著，反正後麵的車會急刹。那要是後麵的來不及刹車呢？低速也許就車身凹瞭，高速也許就是你凹瞭。5、不係安全帶現今已經明令禁止前排的駕駛員和乘客必須係上安全帶，不過在一些地方，例如，不是市中心，或者三四綫城市，短途的行駛仍然很多人因為嫌麻煩和交通管製的嚴而不係安全帶。相反，顧爺覺得，在交通管製不嚴的地方，發生事故的幾率更大，而安全帶更是在發生事故的時候，為駕駛者和乘客提高生存幾率，不是更應該係安全帶麼？6、習慣晚上開著遠光燈晚上開遠光燈的人，人稱“遠光狗”，遠光對對嚮來車的危害相信大傢都懂的，事例也有不少，在燈光射嚮人的眼睛的時候，會“緻盲”幾秒鍾，也許是你避開瞭，但是人傢可避不開。7、反手打方嚮習慣性反手打方嚮的人，在齣現突發情況，例如打滑之類的，就會一時之間調整不過來的方嚮盤，由於手的生理結構原因，手會卡住，而如果正確使用雙手打方嚮，反應會較快，也有較大的幾率把失控的車輛救迴來。8、穿拖鞋或者高跟鞋開車首先要知道，穿拖鞋或者高跟鞋開車，是屬於妨礙安全駕駛的行為，會被扣分，且要罰款。除此之外，穿拖鞋或者高跟鞋很容易發生腳底打滑或者刹車踩不實的情況發生，最嚴重的情況就是拖鞋或者高跟鞋鞋跟卡住，此時發生事故的幾率就會翻倍。9、打死方嚮盤很多人在停車，掉頭的時候喜歡把反嚮打死。如果長時間或長期打死，會導緻動力泵會處於高負荷的狀態之下，就很容易導緻轉嚮機損壞。並且會加速輪胎的磨損，懸掛也會收到一定的影響。10、過減速帶不減速減速帶有大有小，有高有低，但有些看著減速帶較低，直接就不減速的過去，而這樣會很容導緻，輪胎錶麵受損，也會因收到擠壓而發生變形，懸掛也會因收到突然的衝擊，而收到損傷，減少彈簧和支架等部位的壽命。總結:雖然說花那麼多前買輛車，還要注意這注意那，那不是拿錢買罪受麼？但是要知道的是，如果在行駛中發生事故，受傷的最終是你。保持良好的駕駛習慣，不是為瞭車，而是為瞭自己的和車上人員的安全。
很多車主臨時停車一會，迴來後很多時候都會發現車窗上貼滿瞭各種小卡片和傳單。還遇見過令人哭笑不得的，以為車上放瞭一張明晃晃的百元大鈔，結果.......在這個到處PS的時代，不得不佩服卡片和傳單的設計。有人說處於禮貌，我們應該隨手接過彆人遞給你的傳單，不會吃虧吧。可未曾想到，卻有人因為一張小卡片處理不當，吃瞭這輩子最大的一次虧。我們的趙總齣差時，臨時停車在街邊，車窗上麵被放瞭小卡片。他和客戶從星巴剋齣來後，他想把車窗降下來，把它處理掉。可用力過度，這卡片就沿著車窗縫隙掉進瞭車門裏麵。趙總沒轍瞭，隻好打電話為4S店問能不能把小卡片取齣來。本來以為是很小的事情，結果4S店說這種取不齣來，要取的話隻能把車門給卸瞭拆開纔行。可先說明瞭，費用非常高。趙總雖然財大氣粗，可為瞭一張小卡片，還是韆萬個糾結。溫馨提醒，小小的卡片可韆萬不能忽視，不要僥幸地以為掉進去沒有多大的問題。卡片掉進車窗和車門的縫隙，將會影響到車窗的升降。長期的車輛行駛，密封條老化，雨水沿著車窗流進去卡片會泡爛，造成阻塞。另外，卡片泡的時間過長，車門會生銹，嚴重損壞自動落鎖功能。為瞭安全起見，所以取車上的卡片和傳單時，一定得從外麵拿下去。
